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长三角抱团发展智能汽车,上海或成箭头城市
2019/5/28 10:35:00   智能制造网      关键字:长三角,智能汽车,上海      浏览量:
经过两年的发展,我国自动驾驶的测试在取得各自成果的情况下,也逐渐迎来了新发展与新阶段,其中从单兵作战进入强强联合发展正成为一大趋势。
  自动驾驶汽车是以人工智能代表的新一代信息技术,与汽车产业、交通出行及城市管理等众多领域相融合的产物,因为其对缓解交通拥堵、降低交通事故,打造安全、高效的未来出行具有积极影响,近年来深受世界各国和企业的广泛关注。
  为推动自动驾驶的早日实现,以及强制全球汽车产业发展的制高点,如今,大部分国家已经将自动驾驶汽车的发展纳入顶层规划之中,我国也不例外。自2017年启动自动驾驶汽车发展国家战略规划以来,我国便陆续推出了系列法律政策并积极开展相关测试活动,以此助推自动驾驶汽车的规模化、商业化落地。
  而经过两年的发展,我国自动驾驶的测试在取得各自成果的情况下,也逐渐迎来了新发展与新阶段,其中从单兵作战进入强强联合发展正成为一大趋势。
  5月22日,长三角地区率先宣布了共建智能网联汽车测试试点示范区的消息,沪苏浙皖三省一市计划围绕“智能网联汽车一体化测试认证示范体系、新一代基础设施、产业发展标准、试点示范区”等几方面展开合作,共同推动自动驾驶汽车发展再上一台阶。
  从中我们可以发现,在此次抱团发展的三省一市中,上海无疑拥有着绝对的战略地位和主导权,作为长三角地区乃至全国范围内的经济、政治箭头式城市,对于区域的整体发展拥有显著的积极作用。那么,在实际发展中,上海将会展现出哪些优势呢?
  从目前上海的自动驾驶发展情况来看,其优势主要表现在三个方面:
  其一是绝对的自动驾驶先发优势。从2016年6月开始,其便在嘉定区落地开放了首个封闭测试区,建立了国内首个“智能网联汽车试点示范区”,同时2018年,随着《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》正式发布,其再度成为了国内自动驾驶公开路测的第一座城市。
  其二是丰富的测试发展经验。从2018年3月到2019年1月,上海先是划定了第一阶段5.6公里的开放测试道路,同期开放嘉定区全国首张无人驾驶测试牌照;之后,又划定第二阶段智能网联汽车开放测试道路,将路测道路扩大到11.1公里,并开放26.1公里的道路用于商用车自动驾驶技术研发测试;最后,其又将“AI+交通场景计划”落地国际汽车城,建设自动驾驶常态化运营的半开放示范区,进一步形成了乘用车、商用车同步推进的智能网联汽车发展布局。
  其三是得天独厚的汽车产业集群。上汽集团等传统车企在2013年就启动了智能驾驶系统关键技术的自主研究,并积极开展战略合作;蔚来作为造车新势力的代表,也自主开发了NIOPilot自动辅助驾驶系统,并拿到上海自动驾驶路测牌照;此外,以宝马等为代表的国外汽车巨头,也在2018年前后获得了上海的牌照,与上海自动驾驶发展联系紧密。
  换句话说,上海不仅有大量的传统车企和国际零部件供应商,来提供自动驾驶发展的先天优势和“常量”,同时新兴造车企业和自动驾驶公司的出现,也在加速成为上海取得突破的关键变量。
  目前,汽车产业的变革已经拉开序幕,我国各省市通过各自的“套路”和节奏,取得了不错的发展成果,上海便是其中的佼佼者。但在各城市都开始注重技术、人才、资本等方面的投入,纷纷发力和竞争的情况下,单纯依赖优势已经不可能保证长久的领先。因此,区域联合意义非凡。
  而上海成为联合的焦点,不仅是带动区域技术共同发展的重要力量,同时也是实现自身发展的必然选择。我们有理由相信,在各种优势的加持之下,再加上如今的联合发展,未来上海定能在竞逐中国自动驾驶第一城的路上越走越远。

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